A quem beneficia o bilhete mensal de Haddad?

O recente anúncio do prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, em conjunto com o governador Geraldo Alckmin, do valor do bilhete mensal integrado de R$ 230,00, é uma afronta ao que foi expresso pelas manifestações de junho, que se colocaram claramente contra o sistema de transporte público vigente.

De forma absurda, o prefeito, demonstrando sua profunda incompetência e autoritarismo, na medida em que ignora reivindicações e não discute as medidas com a sociedade, faz parecer estar beneficiando o passageiro, mas está na verdade beneficiando os donos das empresas de ônibus, só para não perder o costume.

A origem do problema, e da armadilha lesiva aos cofres públicos, está na incompatibilidade entre o bilhete mensal e o pagamento às empresas por passageiro.

Para demonstrar, em números resumidos, a tabela abaixo reproduz o custo das empresas do transporte integrado na cidade, com base em balanços oficiais divulgados em seus sites:

Evidentemente, só por esse calculo rápido, sem levar em conta a racionalização do sistema, já fica claro que o valor do Bilhete Único Integrado, que poderia ser próximo de R$ 160,00 – o que pagaria todo o custo das empresas e incentivaria sua aquisição –, é exagerado e acaba passando por baixo do pano o aumento que tentaram impor no primeiro semestre de 2013.

Mas o mais grave não está aí. O pior é o que está por trás dessa manobra.

Como o sistema se baseia em remunerar por passageiro, o fato de ter um bilhete único mensal deve aumentar o número de viagens. Por exemplo, os funcionários que recebem vale-transporte – que representam perto de 50% dos usuários do transporte público. Esse vale de 26 dias de ônibus mais integração custa para o empregador R$ 241,80. Se as empresas passarem a conceder o bilhete único mensal, conveniente pela redução de custo, esse funcionário terá à sua disposição transporte gratuito para outras atividades, por exemplo, de lazer.

É aí que está a armadilha!!

Como o sistema absurdamente remunera por passageiro, essas passagens “extras” serão pagas pela prefeitura às empresas particulares pelo valor de R$ 4,13, o que deve aumentar o custo da SPTrans, decorrente do aumento do número de passageiros transportados sem que haja receita correspondente.

Quem vai pagar a conta é o contribuinte, pois essa diferença sairá da arrecadação municipal, sem que haja qualquer justificativa para tanto, na medida em que a frota das empresas irá circular da mesma forma e com a mesma periodicidade, turbinando a receita das concessionárias.

Como ninguém será obrigado a usar o bilhete mensal, a artimanha deve ter sucesso na medida em que a transferência de fundos dos cofres da prefeitura para as empresas de ônibus ficará escondida em meio a números e mais números demonstrativos das finanças municipais.

E assim, em nome do povo, os empresários de ônibus serão beneficiados mais uma vez.

A imagem que abre este post é uma montagem. Acima, a foto do anúncio de lançamento do bilhete único integrado mensal por Haddad e Alckmin (de Fábio Arantes, da Secretaria de Comunicação (Secom) da Prefeitura de São Paulo. Abaixo, as cinco opções de ilustração do bilhete único que o usuário pode escolher (Divulgação/Secom).